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知識(shí)文章

SPC行業(yè)案例：SPC怎樣監(jiān)控汽車電漆膜厚度？

一、電泳膜厚度的重要性
在汽車生產(chǎn)過程中，電泳膜厚度直接影響整車的耐腐蝕性和耐久性，因此在汽車涂裝質(zhì)量控制中將電泳膜厚度作為重點(diǎn)控制參數(shù)，是日常監(jiān)測指標(biāo)之一。某汽車廠家聯(lián)合QSmart SPC Monitor質(zhì)量監(jiān)控軟件來控制電泳膜厚度，在推行過程中，不僅對工藝參數(shù)和員工操作進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也解決了生產(chǎn)線中的質(zhì)量問題。

SPC主要通過識(shí)別生產(chǎn)過程中的異常因素來達(dá)到提前預(yù)防的目的，QSmart SPC Monitor可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集，自動(dòng)分析，提前預(yù)警的功能，可以用于各種生產(chǎn)過程控制和改進(jìn)的場合。經(jīng)驗(yàn)表明：當(dāng)出現(xiàn)異常的特殊原因時(shí)，SPC控制圖能有效地引起人們的注意。為工程師們在面對問題時(shí)，是采取局部改進(jìn)措施，還是采取管理措施提供依據(jù)。

涂裝車間的SPC監(jiān)控系統(tǒng)信息傳遞方式是：車間操作人員進(jìn)行常規(guī)檢查，檢查結(jié)果實(shí)時(shí)上傳QSmart SPC Monitor質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)分析SPC控制圖， CPK直方圖等，數(shù)據(jù)圖表信息實(shí)時(shí)共享，技術(shù)部門和質(zhì)量部門相關(guān)人員登錄即可查看。

在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)不良趨勢時(shí)，軟件發(fā)出郵件報(bào)警或者短信報(bào)警，相關(guān)人員及時(shí)登錄系統(tǒng)查看生產(chǎn)狀況，發(fā)布糾正措施，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。

下面介紹該汽車廠家的一個(gè)電泳漆膜偏薄的解決案例。

SPC

二、電泳膜厚度SPC監(jiān)控偏薄
QSmart SPC Monitor實(shí)時(shí)監(jiān)控過程中，電泳膜厚度以24.2μm和23.2μm為上下限，取25個(gè)樣品測量發(fā)現(xiàn)兩個(gè)超出下限，SPC系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。

工作人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于海外工廠需要電泳全散裝件，因此一些機(jī)蓋、車門等CKD件就放置在駕駛室內(nèi)進(jìn)行電泳。而那段時(shí)間，海外工廠的CKD件增加，車間操作人員將好幾個(gè)部件放到同一個(gè)駕駛室中，車體懸掛的單品件數(shù)量過多，導(dǎo)致車體及單品件的電泳面積之和超過了電泳槽初步設(shè)計(jì)的電泳面積，造成電泳漆膜偏薄，超出下限，SPC監(jiān)控出現(xiàn)警戒點(diǎn)。

找到原因后，該汽車廠家與海外工廠聯(lián)系，設(shè)計(jì)了專門的電泳單品件工裝架子，只要海外工廠需要的散裝件，一律用電泳單品件架子進(jìn)行電泳，經(jīng)過SPC監(jiān)控確認(rèn)改善措施穩(wěn)定，進(jìn)行投產(chǎn)。保證了正常生產(chǎn)車的電泳漆膜厚度，同時(shí)也保證了海外CKD件的質(zhì)量。

在采用QSmart SPC Monitor質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)前，該汽車廠家很多涂裝工序沒有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，工序系統(tǒng)性較差。近兩年采用了SPC質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)后，不僅解決了電泳漆膜厚度監(jiān)控問題，同時(shí)對但品鑒的電泳進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。此外，還發(fā)現(xiàn)了涂裝加料不標(biāo)準(zhǔn)引起SPC數(shù)據(jù)波動(dòng)，由以前的整桶加料改為現(xiàn)在的由電控自動(dòng)控制，每10輛車加一次料的做法，使工藝參數(shù)穩(wěn)定。產(chǎn)品良率提升20%，大大減少了生產(chǎn)成本。

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